市場(chǎng)環(huán)境庫存數(shù)字逐步攀登

　　從中汽研發(fā)布的數(shù)據(jù)可以看出，在家庭購車集中的乘用車市場(chǎng)上，上半年乘用車產(chǎn)銷量分別為626.95萬輛和541.75萬輛，產(chǎn)生庫存80余萬輛。

　　去年，由于現(xiàn)車緊俏，頻頻出現(xiàn)幾個(gè)消費(fèi)者搶一輛車的現(xiàn)象?！爱?dāng)時(shí)客戶看中顏色、配置，差不多就馬上訂了。”東風(fēng)本田的一位銷售人員回憶去年的銷售情況時(shí)，對(duì)車市異乎尋常的火爆記憶猶新。而今年，記者走訪了多家4S店，咨詢了別克、豐田、本田、北京現(xiàn)代等多個(gè)品牌的多個(gè)車型，當(dāng)問及提車周期時(shí)，大多可在一周之內(nèi)提到車，甚至第二天就可以。多家銷售員都告之記者，“目前現(xiàn)車充足，顏色、配置隨便挑”。

　　市場(chǎng)調(diào)節(jié)庫存拉低汽車價(jià)

　　在最近幾個(gè)月的銷售數(shù)字面前，中國車市不得不經(jīng)歷庫存壓力大導(dǎo)致車降價(jià)的現(xiàn)象?！罢碇v，一般的降價(jià)狂潮出現(xiàn)在暑期檔，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候很多廠家都會(huì)放高溫假，周期一般在7到10天，也是汽車行業(yè)最為‘消極’的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候一般都是用促銷來提高銷量，雖然今年上半年的銷量也不錯(cuò)，但是由于促銷降價(jià)，緩解庫存，車價(jià)還是降了不少?！蹦?S店市場(chǎng)部經(jīng)理告訴記者。

　　周末，記者走訪沈陽車市看到，日系車一改前幾個(gè)月缺貨捂價(jià)狀態(tài)，經(jīng)銷商紛紛打出有現(xiàn)車的牌子，但是大多都無讓利優(yōu)惠活動(dòng)。大多車型的優(yōu)惠幅度都在千元上下，如江淮和悅RS[綜述圖片論壇]優(yōu)惠3000元，雪鐵龍C5[綜述圖片論壇]優(yōu)惠8000元，而有些車型更是讓利萬元以上，堪稱耀眼，如奧迪A4優(yōu)惠2萬，起亞獅跑[綜述圖片論壇]優(yōu)惠1.4萬等大幅度的促銷活動(dòng)。

　　某自主品牌4S店的一位銷售人員告訴記者，目前不少車價(jià)已接近底價(jià)，預(yù)計(jì)本輪降價(jià)時(shí)間大概持續(xù)一個(gè)月，進(jìn)入8月后，大幅降價(jià)的現(xiàn)象或會(huì)減少。面對(duì)庫存壓力，不少經(jīng)銷商在上半年選擇打折銷售，但多數(shù)經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人認(rèn)為，降價(jià)促銷并不是解決庫存問題的根本辦法，解鈴還須系鈴人，希望整車企業(yè)能對(duì)排產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。

　　市場(chǎng)反應(yīng)庫存不影響銷售目標(biāo)

　　從年初各廠家制定的全年銷售計(jì)劃來看，大多企業(yè)相比于去年的銷售目標(biāo)都有一定增長，但是相比銷量漲幅卻有限得很，甚至有的商家出現(xiàn)了負(fù)增長。一位汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴記者，“庫存居高不下，是造成經(jīng)銷商提前“甩貨”的主要原因。由于整車廠家排產(chǎn)目標(biāo)不變，而生產(chǎn)出來的車又賣不掉，最后只能轉(zhuǎn)換成庫存。加上經(jīng)銷商一直以來的弱勢(shì)地位，廠家勢(shì)必又會(huì)把大部分庫存車壓給我們。而作為經(jīng)銷商唯一能做的就只有‘扛’。希望過去這段淡季，能迎來真正的金九銀十?！?/P>

　　雖然明知因庫存太大才導(dǎo)致車價(jià)暴跌，但很多經(jīng)銷商表示只能默默吞下這個(gè)“苦果”，很多經(jīng)銷商，東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田、北京現(xiàn)代、奇瑞、吉利等等很多企業(yè)也都在近期吐露了不更改全年銷售目標(biāo)的想法。

　　“上半年銷售不力，廠家們都把希望寄托在下半年，因此，下半年車市競爭會(huì)更加激烈，不會(huì)有廠家主動(dòng)提出要減產(chǎn)。”汽車分析師賈新光表示，“如果不減產(chǎn)的話，全年勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)巨大的庫存壓力，這對(duì)整個(gè)中國汽車行業(yè)的發(fā)展將帶來極大的負(fù)面影響。”